Московский Центр Карнеги
Чтобы сместить формулу отношений с Китаем ближе к заветным «50/50», России нужны структурные реформы, улучшения инвестклимата, снятие санкция и, наконец, развитие профессиональной экспертизы о регионе.
Москве пора перестать воспринимать членов ЕАЭС как «младших партнеров», которые только и ждут прямых указаний, как им сотрудничать с Китаем. И Россия, и страны региона при всем разрыве между ними в экономическом плане являются более слабыми игроками по отношению к КНР. Именно эта относительная слабость может стать почвой для объединения сил.
Разочарование российским «поворотом на восток» уже начало прорываться в публичную сферу. В этих условиях надежды на крупные сделки в ходе июньского визита Владимира Путина в Китай весьма скромны.
Для китайцев долгосрочная аренда земли — это исключительно прагматическое и коммерческое взаимоотношение. И мировая практика показывает, что китайцы в таких отношениях целиком и полностью зависят от страны, которая сдает эти земли.
В Московском Центре Карнеги прошел семинар, посвященный взаимодействию России и Китая в Центральной Азии.
Период волатильности в экономике Китая еще только предстоит, поскольку все фундаментальные проблемы последние 10 лет никак не решались, потому что была благоприятная внешняя конъюнктура. Когда все начинает расти, структурными реформами никто не хочет заниматься.
Взгляды на перспективы роста в Китае никогда не были такими противоречивыми, как сегодня. По мнению Пекина и оптимистов, которых становится все меньше, в предстоящие пять лет темпы роста в стране будут составлять 6-7% в год. Но закоренелые пессимисты полагают, что грядет спад в 3-4%, а может, и более. Почему возникает такое расхождение во взглядах?
В Китае, где налицо перепроизводство в экономике, слабая валюта может ослабить рост и спровоцировать торговую войну.
Даже беспредметные заявления чиновников о потенциальном размещении китайских заводов на Дальнем Востоке вызывают в российском обществе тревогу и панику. Но анализ китайского опыта по переносу предприятий за последние годы показывает, что масштабного экспорта заводов из КНР в Зауралье ожидать не стоит
Много лет российские тихоокеанские порты и Транссиб были единственной альтернативой морскому маршруту из Азии в Европу через Суэцкий канал. Но создание транспортных коридоров, проходящих через Казахстан, изменило ситуацию. В ближайшие годы вокруг китайской инициативы Шелкового пути может сформироваться новая логистическая карта Евразии. Вопрос в том, найдется ли на этой карте место для России